Fartøykontroll og den berømte fartøyinstruksen!!!

Om ikkje motet va forsvunnet på forhånd så kan værtfall den fartøyinstruksen tippe enhver over kanten. En hel haug med pålegg og avvik som må fikses opp i, og det på en båt som har blitt brukt til fiske de siste 32 årene, men etter nyttår så er båten ikke tillatt å bruke i fiske dersom pålegg ikke er rettet opp i. Ingen av påleggene var av en slik karakter at de er vesentlig for min sikkerhet til sjøs under fiske. Men jeg skjønner at det er viktig for styringsmakten å sysselsette så mange som mulig. Jeg bruker min båt som enefisker, og tør påstå at jeg kjenner plassering av både drakter, vester, flåte, brannslukkere, pyro, VHF, plassering av lanterner og nødutganger, men dette er ikke godt nok, det skal nå utarbeides en plakat på alle disse tingene. Jeg vet med 100% sikkerhet at dersom det brenner på dass, så handler jeg på rutine og instinkt, jeg går ikke bort til plakaten for å orientere meg om tidligere nevnte plasseringer.

Det skal utarbeides stabilitets beregninger og tas krengeprøve, det er helt greit det altså, noen båter har nok behov for å få stadfestet sine lasteevner. Men da synes jeg prisen skal stå i forhold til jobben som blir utført. Prislappen på kontroll, stabilitet, krengeprøve og printing av plakat var estimert til 100 000….. 100 000 norske kroner, så kommer prisen på innkjøp av diverse utstyr som ble underkjent i henhold til dagens krav, totalt sett havner jeg på ca 220 000 kroner, dette uten at båten pålegges noen konstruksjonsmessige forbedringer, jeg har VHF ombord, men den må byttes siden den ikke har rette benevnelsen, det går fint an å snakke til andre båter, jeg kan motta samtaler fra andre båter, jeg lytter på nødfrekvens og arbeidskanaler, alikevel så er den regnet som ubrukelig.

Jeg har gjennomført egenkontroll på båten hvert år, og føler selv at båten er skikket til sitt bruk, men det sitter noen på et kontor en eller annen plass som ikk er enig i min vurdering, jeg kan tenke meg at den som har utformet regelverket aldri har satt sine ben i en kystfiske sjark. Forstå det den som kan….

Ny giv og stigende pågangsmot

Siden pågangsmotet er i en stigende kurve,fant jeg ut at jeg måtte stresse ut på havet en tur idag før avreise nordover.

Angrer ikke på det nå, fangsten ble ikke det helt store, men jeg fikk atter en gang bekreftelse på at belønningen ligger der, så lenge en gjør en innsats. En klok mann sa en gang: du får ikke fisk om båten ligger tell kai.

Nå er jeg allerede utålmodig på å komme meg ut i sjarken igjen å fiske, får bare satse på at nord Norges turen min går fort unna.

 

Krabbefiske er morsomt og spennende, men jeg må også innrømme at det kan være litt irriterende å dra opp krabber som mangler klør, når du skal fiske krabber og kun er ute etter klørne, så MÅ du slå ihjel krabben, det er ikke lov å sette de ut igjen. Krabben blir da forlatt i hjelpeløs tilstand og dør en sakte død.

SKITT FISKE, ha ei fortreffelig uke.

Lenge siden oppdatering nå ser jeg

Tok sin tid å få alle papirer i orden før fisket kunne tilta, Jeg mottok alt fra Fiskeridirektoratet med grønt lys til å kaste loss for første fisketur ca 03 mai. I min iver etter å starte på nytt virke så glemte jeg en vesentlig del av fiskeriyrket, i måneder uten R er fisket så dårlig at det er egentlig ikke vits i å gå fra kai. Men første tur ut ble benyttet til å finpusse kunnskaper om garn greing og knyting av iler.

Ble dårlig med fangst å skrive hjem om, så kostnader tilknyttet fartøy ble enda litt høyere med diesel, mat, sluker, blåser og dregger. Jeg har til nå i år kun tatt opp brøkdeler av tildelt kvote. Planlegger å ta båten ut igjen i desember, dette for å kjenne på kroppen hvordan vinterfisket virkelig kan ta fra deg kroppsvarmen og muligens motet 🙂

 

For ettertiden skal jeg prøve å oppdatere oftere.